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中国军号报道称，10月下旬，攻击-21舰载察打一体隐身无人机，首次在四川舰成功起降。
并表示，攻击-21登上076，是我国两栖攻击舰发展历程上取得的又一次突破。
并强调了076应用了“全自动着舰引导系统、新型综合电力系统、电磁弹射和阻拦技术。
”只不过不同于076的开创性，隐身飞翼上航母还钻不是啥新鲜事。
早在2013年5月14日和7月10日，美国是X-47B就在布什号航母上分别完成了首次弹射起飞和拦阻着舰测试。
但076上的攻击-21和尼米兹上的X-47B完全不是一个概念。
美国回答不了舰载察打一体隐身无人机能干啥的问题，最终放弃X-47B选择MQ-25，中国则通过076回答了美国回答不了的问题，解决了喷气式无人机的载舰难题。
世界范围内的飞翼式隐身无人机有不少，欧洲的神经元，俄罗斯的S-70，美国的RQ-170、RQ-180，X-47B。
中国的天鹰、彩虹-7，攻击-11，攻击-21等等等等。
但全世界上舰的喷气式飞翼只有两款，一个是2013年代美国X-47B，一个是中国的攻击-21。
在分析攻击-21的时候，是绕不开X-47B的。
两者真的是太像了以至于两者必须放一起比。
攻击-21和X -47B一样都是飞翼、无尾、单发、背负式进气道、扁喷口、内置双弹舱、弹射起飞、拦阻降落、察打一体、可折叠机翼（注近似于三角形的飞翼机可以选择不折叠）……两者之间的相似度，也就比苏-33和歼-15T低点，比苏-15和歼-8的高多了。
说实在的，2013年5月14日首次从航母上起飞、2013年7月10日首次从航母上降落的X-47B真的挺不错。
机长11.
63米，翼展18.
92米，折叠后翼展9.
41米，最大起飞重量20吨，内置弹舱约2吨载荷，能塞俩两千磅，不加油航程3900公里，最高速度0.
9马赫，作战半径差不多1500公里，攻击-21的硬指标差不多也就这样了。
但是2016年美国海军自己放弃了X-47B所在的UCLASS项目，启动了最终产物为MQ-25黄貂鱼加油机的CBARS项目。
X-47B的原型机和YF-23、X-32一样成为了博物馆里的藏品。
攻击-21的定位和X-47B高度相似，但X-47B的下场是被放弃，攻击-21的地位确实极受重视，甚至于可以说攻击-21会是076相当一段时间内唯一可用喷气机。
X-47B的性能真的是一点问题都没有。
但折叠后X-47B无人机，11.
63米的机长，9.
41米翼展，和 F-35C的13.
1米机长、9.
11米翼展相比是真的区别不大。
X-47B能干的F-35C都能干，就是飞行员可能不太同意。
F-35C能干的X-47B不一定能干，毕竟F-35C能扔炸弹，但总不能指望X-47B去空战吧？
航母的甲板就那么大点，空间给了X-47B就给不了F-35C，很显然从综合性能的角度看，X-47B是哪哪都不如F-35C！
所以美国海军在权衡再三之后，选择了相对来说更中庸的MQ-25。
但糟糕的MQ-25能提供F-35C提供不了的关键指标——作战半径。
MQ-25能够在500海里距离上最低6.
35吨的空中加油能力，7.
257吨的目标加油能力，其内油大概11吨左右。
大油箱所带来的更大的空中加油能力，以及随之而来的更长的作战半径。
一点不夸张的说MQ-25能让F-35的作战半径提升至2000公里，大大外延美国航母的打击半径。
在面对来自中国的威胁时，牺牲部分F/A-18以换取MQ-25是值得的。
在美国航母上，X-47B需要和F/A-18E/F、F-35C抢甲板、抢机库。
在中国航母上，攻击-21也得和歼-15、歼-35抢地方。
X-47B所面临的一切尴尬，中国航母上的攻击-21也会面对，对此中国的选择是航母之下，两栖攻击舰之上的076型CATOBAR两栖攻击舰。
076固然拥有航母级的弹射器，但076的定位很明确，是一款强化无人机搭载能力的两栖攻击舰，而不是增设坞舱的单弹三线航母。
为此076虽然搭载了电磁拦阻索，但只搭载了低功率的电磁拦阻索，且没有设置不值几个钱但很有用的的菲涅尔光学助降透镜，只设置了雷达助降系统。
极其明确的定位，将076航空运转能力的上限，卡在了中型战斗机之下（轻型战斗机还是能弹的），计划搭载的喷气式飞机，还真就是各种固定翼的无人机。
航母之下的定位，让攻击-21不用和歼-35抢甲板，不存在占战斗机位置的尴尬。
X-47B面临的最大不足不存在了。
并且美国指望让航母包打天下，驱逐舰、巡洋舰仅承担对地打击以及防空、反导任务。
反潜、反舰、制空、预警、巡逻任务全都是航母的（一群伯克都没有拖曳声呐）。
但中国驱逐舰不仅要承担防空、反导任务，也得承担反潜、反舰任务，反舰导弹也能凑活着对地。
直接后果就是中国航母相当的不看重对舰、对陆打击能力。
舰载战斗机更偏向于制空作战能力，也看重预警能力。
只不过得益于歼-15巨大的体量，对舰、对陆打击也还能不错就是了。
但编队
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